在“智能座舱”还未被定义之前，车机的功能仅仅只支持蓝牙、收音机、MP3解码等一些基础的车控操作。自“智能座舱”概念被提出后，汽车不仅要有基础的车控操作，还要有苹果CarPlay、百度CarLife、语音识别等功能，如果芯片的性能不够，就会出现卡顿、死机的情况。
作为汽车智能芯片领域的通行标准，AEC-Q测试认证就像是一份“大学文凭”，是一般配件商进入车企配套的门槛。虽然并非强制性认证，但只有完成认证的芯片才可以被称为车规级芯片。
以目前主流的高通8155为例，7nm工艺打造、8个计算核心、最高频率2.84GHz是高通8155芯片的基础实力，能带来105K DIMPS的CPU算力，1142 GFLOPS的GPU算力，分别是上代820A处理器性能的2倍和4倍。
此外，8155芯片还新加入NPU神经网络计算单元，最高能带来的8TOPS的AI算力。功能上最多支持6个摄像头，可以连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，并且还支持WiFi6、 5G、蓝牙5.0，这意味着车企可以在车内放置更多的屏幕，布置更多的摄像头，带来更快的网速。